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欧洲木材海运费翻了三倍!是否还有竞争优势?
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本文摘要:最近北欧风-亚洲地区航道销售市场基础暴仓,欧洲木材运送到亚洲地区的海运费用早就下跌到1700美金/柜,与年以前的500~600美元/柜,刷了3番。

最近北欧风-亚洲地区航道销售市场基础暴仓,欧洲木材运送到亚洲地区的海运费用早就下跌到1700美金/柜,与年以前的500~600美元/柜,刷了3番。即便如此,還是有很多保证欧洲原木的盆友签订接近航次。

在这类状况下,我国木材商就应对这一个十分“困苦”的局势——中国库存量已基础市场销售完,因为海运费用的下跌,预定的货物又没法送货。假如想货物按期到港,就只能改成合同,新的商谈货物额度。

以欧洲榉木原木为例证,CIF到港价钱每方下跌30-40美金。更为有盆友答复,年以前预定的货大部分早就排完了,年之后预定的货物迫不得已不可以加价,而如今,即便 加价,也签订不上架。

这般至今,2个顾忌:1.欧洲原木,在中国否不会有核心竞争力?2.必需售卖板材是否更为价格昂贵一些?销售市场人员剖析,因为在我国农场限令砍伐,中国木材销售市场上80%的木材务必仰仗進口。而中国木材销售市场刚开始逐渐衰落,对木材的需要量也更为多,对欧洲原木的需要量也不会降低。与欧洲原木相比,欧洲板材运送到中国销售市场更为喜。

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一方面,海外原木生产加工成板材的花费比我国的高些,因而板材的价钱本来就比较喜;另一方面,国际海运的木柜全是限重的。如果是红木类的板材,一个柜约30~40立方米,再加板材的中国海关收费标准比原木的高(板材進口的所得税是17%,原木進口的所得税13%。),那样计算下来,虽然板材的上涨幅度没原木的上涨幅度低,运送到中国,价钱依然比原木低。

从而,能够显出中国的市场行情并不消极。中国的木材贸易公司如今也都比较谨慎,不愿只有施展。而如今制造厂,因为人力成本和原材料成本费的降低,很有可能会随意选择开工来缓解价格上涨工作压力。


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